Haut Mustang : raid au Royaume interdit
Cette expédition de quinze jours au guidon d’une Royal Enfield Himalayan 450 vous emmène jusqu’au Haut Mustang, ancien royaume longtemps fermé aux étrangers et l’un des territoires les plus isolés de l’Himalaya. Depuis Patan, la route traverse les piémonts népalais jusqu’au village newar de Bandipur puis Pokhara, avant de rejoindre la vallée de la Kali Gandaki et les premiers paysages du Mustang. À mesure que l’altitude augmente, la végétation disparaît progressivement et laisse place aux canyons, falaises sculptées et immenses plateaux désertiques dominés par les Annapurnas et le Dhaulagiri. Après Muktinath, perché à près de 3 700 mètres, commence véritablement l’aventure du Haut Mustang. Pendant plusieurs jours, le bitume disparaît et les riders évoluent au-dessus de 3 000 mètres sur des pistes isolées au cœur d’un univers profondément marqué par la culture tibétaine. Dhakmar et ses falaises rouges ouvrent la voie vers Lo Manthang, ancienne capitale fortifiée du royaume, où deux nuits permettent d’explorer monastères, villages reculés et pistes d’altitude. L’expédition se poursuit jusqu’à Tange, l’une des étapes les plus isolées du parcours, avant de redescendre progressivement par Samar, Kagbeni et Marpha. Selon les conditions et le niveau du groupe, une variante particulièrement engagée peut même conduire vers Sangda par un col culminant à environ 4 460 mètres. Le retour vers Pokhara puis Katmandou permet enfin de retrouver progressivement les vallées verdoyantes et les villages des piémonts himalayens. Classé soutenu, ce raid s’adresse à des motards expérimentés capables d’évoluer plusieurs jours sur des pistes exigeantes, en altitude et dans des conditions changeantes. Accompagnateur, mécanicien, véhicule d’assistance, oxygène et permis spécifiques au Mustang complètent l’organisation. Une véritable expédition himalayenne, rare et engagée, pour les riders qui rêvent de rejoindre à moto l’un des derniers anciens royaumes tibétains accessibles aux voyageurs.
En bref
- Destination
- Vallée de Katmandou – Patan – Bandipur – Pokhara – vallée de la Kali Gandaki – Bas Mustang – Tatopani – Muktinath – Chhusang – Dhakmar – Lo Manthang – Tange – Samar – Kagbeni – Sangda – Marpha – piémonts himalayens – Darechok, Népal
- Durée
- 15 jours et 14 nuits
- Niveau
- Soutenu
Les points forts
- 15 jours d’expédition moto jusqu’au cœur du Haut Mustang, ancien royaume longtemps fermé aux voyageurs.
- Plusieurs journées intégralement sur pistes, au-dessus de 3 000 mètres, entre falaises rouges, canyons et villages tibétains.
- Deux nuits à Lo Manthang avec exploration des vallées, monastères isolés et paysages lunaires environnants.
- Royal Enfield Himalayan 450, permis du Bas et du Haut Mustang, pension complète, assistance mécanique et oxygène inclus.
Programme jour par jour
Arrivée à Katmandou – Patan
Accueil à l’aéroport international Tribhuvan selon les horaires de vol. Transfert privé vers l’hôtel situé dans le quartier médiéval de Patan, à proximité de Durbar Square. Installation et temps libre pour découvrir les premières ruelles, les temples et l’architecture de cette ancienne cité royale classée au patrimoine mondial de l’UNESCO. Soirée libre. Nuit à Patan.Patan – Bandipur
Environ 160 km – altitude à l’arrivée : 1 030 mètres. Départ matinal afin d’éviter autant que possible la circulation de la vallée de Katmandou. Premiers kilomètres sur de petites routes, puis passage temporaire sur la nationale menant à Pokhara. L’itinéraire quitte ensuite l’axe principal pour monter vers Bandipur. Cette ascension offre une première expérience off-road. Lorsque le ciel est dégagé, possibilité d’admirer un large panorama sur la chaîne himalayenne. Installation et découverte de Bandipur, village de style newar particulièrement bien conservé. Dîner et nuit à Bandipur.Bandipur – Pokhara
Environ 90 km – altitude à l’arrivée : 860 mètres. Départ en direction de Pokhara. La route peut comporter du trafic et plusieurs zones de travaux. Arrivée suffisamment tôt pour profiter de l’atmosphère de cette ville installée au bord du lac Phewa. Temps libre pour se promener, se reposer ou préparer la suite de l’expédition. Dîner et nuit à Pokhara.Pokhara – Tatopani
Environ 105 km – altitude à l’arrivée : 1 240 mètres. Départ de Pokhara par une petite route suivie d’une piste exigeante. Cette première partie permet de parfaire la prise en main de la Royal Enfield Himalayan 450 sur terrain dégradé. Lorsque les conditions sont favorables, vues panoramiques sur l’Himalaya. Passage à proximité de plusieurs ponts suspendus puis continuation vers le nord. L’itinéraire rejoint le Bas Mustang et longe la rivière Kali Gandaki. Dîner et nuit à Tatopani.Tatopani – Chhusang
Environ 105 km – altitude à l’arrivée : 2 960 mètres. Remontée de la gorge de la Kali Gandaki, située entre les massifs du Dhaulagiri et des Annapurnas. Les paysages évoluent rapidement : vallée subtropicale, forêts alpines, vergers et villages traditionnels. Boucle jusqu’au temple de Muktinath, situé à environ 3 700 mètres d’altitude. Continuation dans les premiers paysages de désert d’altitude. Arrivée au village rustique de Chhusang, porte d’entrée du Haut Mustang. Dîner et nuit à Chhusang.Chhusang – Dhakmar
Environ 50 km – altitude à l’arrivée : 3 780 mètres. Entrée dans l’ancien royaume interdit du Haut Mustang. À partir de cette journée, l’itinéraire ne comporte plus de bitume pendant plusieurs étapes et reste au-dessus de 3 000 mètres. Progression sur des pistes minérales au cœur d’un environnement austère et spectaculaire. Arrivée à Dhakmar, village dominé par d’impressionnantes falaises rouges associées à la légende de Padmasambhava. Dîner et nuit en guesthouse rudimentaire à Dhakmar.Dhakmar – Lo Manthang
Environ 45 km – altitude à l’arrivée : 3 800 mètres. Départ par un itinéraire composé de pistes alternatives menant à Lo Manthang. Arrivée dans l’ancienne capitale fortifiée du royaume de Lo pour le déjeuner. Après-midi libre et repos. Possibilité de parcourir les ruelles, de découvrir les monastères bouddhistes et d’observer la vie locale. Dîner et première nuit à Lo Manthang.Lo Manthang et environs
Environ 50 km – altitude : autour de 3 800 mètres. Deuxième journée et deuxième nuit à Lo Manthang. Exploration à moto des vallées environnantes. Balades hors piste, découverte de villages isolés et passage à proximité d’un étonnant terrain de golf d’altitude. Courtes randonnées possibles vers des monastères cachés dans les paysages lunaires. La journée reste physique malgré une distance limitée. Dîner et deuxième nuit à Lo Manthang.Lo Manthang – Tange
Environ 55 km – altitude à l’arrivée : 3 350 mètres. Nouvelle journée d’exploration dans les paysages du Mustang. Descente en direction de la rivière Kali Gandaki puis traversée de celle-ci. Progression jusqu’à l’une des vallées les plus isolées du circuit. Installation dans le vieux village de Tange, entouré de chortens bouddhistes et de cultures de subsistance. Dîner et soirée autour du poêle à bois. Nuit à Tange.Tange – Samar
Environ 65 km – altitude à l’arrivée : 3 630 mètres. Départ des paysages minéraux de Tange pour retrouver progressivement la piste principale. Le trajet retour offre une nouvelle perspective sur la région. Le guide peut emprunter certaines variantes non utilisées à l’aller selon l’état du terrain. Arrivée à Samar et installation dans un hébergement annoncé comme plus confortable. Possibilité de courtes promenades autour du village. Dîner et nuit à Samar.Samar – Marpha
Environ 115 km – altitude à l’arrivée : 2 840 mètres. Descente progressive vers le Bas Mustang. Pause à Kagbeni. Selon la météo, l’état du terrain et le niveau du groupe, possibilité d’une boucle facultative très engagée jusqu’à Sangda, derrière un col situé à environ 4 460 mètres. Cette variante peut comporter de la neige et une piste particulièrement isolée. Retour dans la vallée de la Kali Gandaki. Continuation jusqu’au village traditionnel de Marpha. Dîner et nuit à Marpha.Marpha – Pokhara
Environ 150 km – altitude à l’arrivée : 860 mètres. Sortie progressive du Mustang et retour vers les régions plus peuplées. L’itinéraire emprunte principalement la grande route afin d’arriver à Pokhara pour le déjeuner. Derniers kilomètres par une petite route utilisée par les habitants et arrivée directement à proximité du lac. Après-midi libre pour se reposer, faire quelques achats ou profiter des restaurants de Pokhara. Dîner et nuit à Pokhara.Pokhara – Darechok
Environ 140 km – altitude à l’arrivée : environ 1 000 mètres. Départ pour les deux dernières journées à moto. L’objectif est d’éviter autant que possible la nationale entre Pokhara et Katmandou. L’itinéraire traverse les piémonts himalayens, les petites villes, les cultures en terrasses et les forêts. Le rythme devient plus détendu après les pistes engagées du Mustang. Dîner et nuit à Darechok.Darechok – Katmandou
Environ 190 km – altitude à l’arrivée : environ 1 300 mètres. Dernière journée de roulage. Progression vers Katmandou par des routes où la circulation augmente progressivement. Vigilance nécessaire à l’approche de la métropole, en raison des camionnettes, bus, poids lourds et véhicules locaux. Arrivée à l’hôtel puis restitution des motos. Dernier repas et soirée avec le groupe. Nuit à Katmandou.Katmandou – Aéroport international
Petit-déjeuner à l’hôtel. Selon les horaires de vol, temps libre à Katmandou. Transfert privé vers l’aéroport international Tribhuvan. Fin des services.À découvrir
Katmandou, Patan et la vallée de Katmandou
Entre temples, architecture newar et palais historiques de Durbar Square, la vallée de Katmandou offre une première immersion dans le patrimoine népalais.
Bandipur, Pokhara et les Annapurnas
Villages traditionnels, cultures en terrasses et lac Phewa composent de magnifiques paysages dominés par les sommets himalayens.
La vallée de la Kali Gandaki et le Bas Mustang
De Tatopani à Muktinath, Chhusang et Kagbeni, pistes vertigineuses, ponts suspendus et villages himalayens s’étendent entre Annapurnas et Dhaulagiri.
Le Haut Mustang et Lo Manthang
Falaises rouges de Dhakmar, paysages lunaires et villages d’influence tibétaine conduisent jusqu’à l’ancienne capitale fortifiée du royaume du Mustang.
Tange, Samar et les hauts plateaux
Monastères, moulins à prières et chortens bouddhistes ponctuent la traversée de territoires isolés et de cols dépassant les 4 000 mètres.
Marpha et les piémonts himalayens
La descente retrouve progressivement vallées verdoyantes, villages traditionnels et cultures en terrasses jusqu’aux régions plus douces des piémonts népalais.
Ce qui est inclus
- Une moto Royal Enfield et pièces de rechange.
- L’essence, parkings, péages éventuels.
- Assurance moto au tiers.
- Les transferts aéroport - hôtel - aéroport tels que prévus au programme en véhicule privé.
- L’encadrement : Un accompagnateur moto francophone et anglophone (les jours de moto).
- Une équipe locale : un mécanicien expérimenté et un chauffeur du véhicule d’assistance (comprenant leurs hébergements et repas).
- Un véhicule d’assistance et de portage de matériel et des bagages.
- Le logement : Standard/Rudimentaire, en hôtel, guest ou campement ; en chambre twin (deux lits simples) ou double. Les personnes voyageant seules partageront une chambre twin avec un autre participant. Supplément pour une chambre individuelle sur demande.
- Les repas : Pension complète (petits déjeuners, déjeuners et dîners) du petit-déjeuner du jour 2 au petit-déjeuner du jour 15, y compris eau, thé, café, sauf les déjeuners des jours de pause.
- Le permis individuel pour se rendre au Bas-Mustang.
- Le permis individuel pour se rendre au Haut-Mustang.
- Assistance téléphonique de notre équipe en France 24/24 7/7 en cas d’urgence.
- Une bouteille d’oxygène dans le véhicule d’assistance.
Ce qui n'est pas inclus
- Assurances obligatoires : une assurance couvrant les frais médicaux sur place. L’assistance rapatriement, qui vous couvre en cas d’accidents de 2 roues (grosse cylindrée).
- Assurance juridique et assurance annulation fortement conseillée.
- Le permis international.
- Les frais de visa.
- Les vols internationaux.
- Les déjeuners et dîners les jours 1 et 15 et les boissons (boissons fraîches soft, alcool…).
- Une caution de 600€ par moto.
- Les frais bancaires.
- Les pourboires, souvenirs et dépenses personnelles.
- Les entrées des visites, temples, monuments et musées prévus au programme, sauf mention contraire.
- Les frais d'inscription de 35€
En images
